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动力故障

发动机电子刷新新的数据来完成更新

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019-3-14     浏览次数:    

FRC,额定位置和实际的发动机转速,挖掘机憋车燃油温度传感器-这个传感器探测燃油温度,ECM监控燃油温度,并接着计算需要的燃油量,全负载设定(FLS-全负载设定在工厂内用于精确调整燃油系统参数的正确数值印在牌和胶片上,参数必须要进行编程,不然故障代码客户或系统参数)会显示出来,全扭矩设定(FTS-全扭矩设定和全负载设定相似,线束-线束是连接电气发动机系统的所有部件的导线束。

赫兹(Hz)–Hz用来度量频率的,单位是一秒钟多少的周期。挖掘机高温柱状图–柱状图是一个用于在特定工作范围内指示发动机运行相关频率的条状图。完整的电子控制-电子控制是发动机系统的一个必须部件。没有电子控制。发动机不能运行。进气歧管温度传感器-进气温度传感器测量空气进气温度的传感器,传感器也发送一个信号到电子控制模块(ECM),油压力传感器-机油压力传感器测量发动机机油压力。

油压力传感器发送一个信号到ECM作为卡特彼勒发动机监控的一部分。开路-开路是指电线连接断开,信号或供电电压不能到达目的地,参数-参数是一个可编程数值,可以影响发动机和/或车辆的特性或表现。参数识别(PID-PID是一个两位或三位的数字代码,数字代码被分派代表每个部件。数字代码确定通过数据链接到ECM的数据,被动磁性转速传感器-这是一个转速传感器。

不需要电源和接地。传感器会由于磁通量的变化而产生一个信号磁通量从从感应头附件的磁性金属齿轮传来,密码-密码是数字和字符的组合。用于限制改变ECM内的信息,电控发动机系统需要正确的客户密码来更改客户指定参数。电控发动机系统需要正确的工厂密码来清除一些历史,工厂密码也需要用来更改一些发动机技术规格。个性模块-个性模块是ECM内的模块。

它包含ECM的所有指令(软件)和特定功率家族的性能图表。日立挖掘机维修使用电子维修工具通过电子刷新新的数据来完成更新和重新额定,脉宽调制(PWM-PWM是一种宽度可变的脉冲组成的信号。这些脉冲的时间间隔固定,“通电时间”对总的”断电时间”的比率可能是改变的可能是,这个比率也称为占空比,信号的脉冲频率(\"重复率\")和信号的高度(\"振幅\")保持不变。

RatedFuelPosition(额定燃油位置)(在ECAP上是\"RatedFuelPos\")–额定燃油位置表示最大允许的燃油位置(最长的喷射脉冲),对于这种发动机配置,额定燃油位置会产生额定功率。参考电压-参考电压是一个调节后的电压,提供给传感器来产生信号电压。传感器-传感器用来探测压力,温度或机械运动的改变,当探测到这些改变后。

传感器将这些改变转换成电气信号,维修成讯模块(SPM)–SPM是电脑芯片上的软件程序,在工厂内已经编程。电脑芯片用于使ECAP适用于特殊的应用,短路–短路是电气电路错误的连接到不期望的点,例如。小松挖掘机维修当一个的导线和机器的机架相摩擦时。就会和机器建立一个电气连接,信–信号是一个电压或一个波形用于传递信息。通常是从传感器到ECM

转速突变–转速突变是发动机转速的突然改变,转速电路–T转速电路包括速传感器,线束和ECM。转速传感器-转速传感器是一个电磁拣拾器。用来测量驱动机构内齿轮齿的转动速度,标准SAE诊断同许数据链接-获得更多信息,参阅ATA数据链接。子系统-子系统是发动机系统的一部分,它涉及到一个特定的功能。供电电压-供电电压是是一个不变的电压。

它是提供给一个部件作为电源的,使部件能够运行,供电电压可能由ECM产生。也可能通过机器导线由蓄电池电压来提供,\"T\"线束-这个线束是一个测试线束,它设计用来在电路正常工作的同时来测量电压,最常用的是。这个线束插在接头的两端,油门位置-油门位置由ECM进行翻译加速踏板位置传感器向ECM发送信号。油门位置可能用于动力输出装置控制的一部分。

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