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神钢挖掘机维修

神钢挖掘机发动机是通过冷却泵强制行程

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/6/16     浏览次数:    

塑性区轴向力的偏移很小,所以轴向力十分稳定。每重复使用一次都要增加塑性伸长,因此对重复使用有一定限制。发动机的冷却是通过冷却泵强制行程冷却水的水冷方式。在行程系统内追加了EGR阀和EGR冷却器。通过冷却风扇在散热器芯子内经过冷却的冷却水,从散热器下部通过软管经由节温器进入冷却泵。从冷却泵排出的冷却水进入机油冷却器,在与油边进行热交换的同时流入到缸体。被送到缸体的冷却水再进入水冷套冷却各缸套,并上升到缸头。在缸头中冷却阀门间隙和入口位置之后,经过热壳和热盖回到散热器。缸体内的一部分冷却水,因为是冷却EGR,所以通过EGR冷却器冷却排出的气体之后再回到热盖。节温器的开启在冷却水温度以上。挖掘机高温,挖掘机憋车,日立挖掘机维修,小松挖掘机维修

当发动机刚起动之后,在冷却水温度不足82℃时节温器敞开,没有把冷却水送到散热器而直接回流到冷却泵并在发动机内部行程。这样可防止发动机过冷。冷却泵安装在缸体的前端位置,通过V形皮带来传动。冷却泵的漏水防止由安装在叶片和外壳上的冷却密封来进行,通过与叶片一侧的陶瓷板和与外壳一侧的特殊碳精片板之间的滑动来防止漏水。油盘内的油经内装在缸体后端上的油泵,通过滤网进行抽吸,并通过机油冷却器与冷却水进行热交换后,再经过滤油器过滤之后才被送到缸体内的主油孔。已经到达主油孔的油又被送到曲轴轴颈、凸轮轴和摇臂轴而分别进行润滑。已经润滑了曲轴的各轴颈部(主轴承)的润滑油,通过曲轴内的油孔到达销孔部润滑连杆的大端部位。

另外,曲轴各轴颈部的润滑油的一部分则流到副油孔,通过设置在各汽缸上的活塞冷却喷射冷却活塞。供给泵传动齿轮的润滑油从副油孔的油路中途分路进行。已被送到凸轮轴的机油通过凸轮轴内的油孔向轴颈供油进行润滑。已被送到摇臂轴的机油通过摇臂轴内的油孔向各摇臂轴衬供油,并在进行润滑的同时从向各摇臂的油孔向阀门、滚柱和滚柱销供油,进行润滑。各怠速齿轮的润滑是通过从主油孔或副油孔送出的机油来进行。各部的油压调整通过调节器阀将标准压力的最高值保持在530±40kPa5。4±0。4kgf/cm2}状态,当低温压力较高时,油泵的安全阀工作〔打开压力:1,64kPa16.8kgf/cm2}〕,使油回到油盘。

在机机油冷却器和滤油器上发生了堵塞时,应在中途分别设定安全阀〔机机油冷却器打开压力:392±40kPa4。0±0。4kgf/cm2}、滤油器打开压力:J05E196±20kPa2.0±0.2kgf/cm2}、J08E147±10kPa1。5±0。1kgf/cm2}〕,以防止供油不足。油压开关的压力测试从滤油器的2次一侧进行,并在活塞冷却喷嘴上分别设置单向阀〔喷射压力:254kPa2.5kgf/cm2}〕,以便进行恰当的冷却。机油冷却器为水冷多片式,设置成可经常把供给发动机各部的机油保持在适当温度,安装在缸体右边的水通道位置上。其结构为从油泵供给的油经内侧流动,经散热器冷却过的冷却水流经外侧。

因此,在油温较高时并作为机油冷却器来冷却机油;反之,如果油温较低时,则烘暖机油以经常保持适当的温度。使机油冷却器的散热片片数达到最佳化,以提高冷却效率和降低机油的消耗量。滤油器与全流量(滤纸式)滤油器一道并用旁通(滤纸式)滤油器,形成外装式。流向全流量滤油器的一部分机油,经过旁通滤油器过滤后回到油盘。如果在燃料中混入了杂质(灰尘),就会损伤副油泵或喷射器而加快磨损降低功能。因此需要进行充分过滤。燃油滤清器采用限幅式,为了防止更换时的燃油泄漏,在更换滤清器时应使用特殊工具进行紧固。滤清器为外装式。请使用低硫柴油(S硫成分在50ppm以下,以JIS柴油2号作为标准)(不过,在寒冷地区请补充符合当地的燃油)。

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